Каква точно е разликата между релси 60 kg/m и релси 60 N?

Защо има натиск за насърчаване на 60N релси? Тази статия предоставя кратко въведение, като се позовава на контактната връзка между колелото-релса. I. Какво е релса 60? Релсата 60 е една от стандартните релси с напречно сечение, които обикновено се използват в китайските железници, където „60“ показва, че релсата тежи приблизително 60 кг на метър. Дълго време 60 kg/m релси се използват широко по конвенционални-скоростни, тежко-тежки-тежки и високо{13}}скоростни железопътни линии. 젅젅전젅전전젅젇젆젆젇젆젅젇젆젆ࠄ젇ࠅ젅젇젆ࠅ젇 Традиционната релса тип 60- се отличава със зрял дизайн, широк спектър от приложения и богат опит в полагането и е ключов стандартен тип релса за китайските железопътни линии. Въпреки това, с нарастващите скорости на влаковете, нарастващите натоварвания на осите и по-високите изисквания за експлоатационно качество на високо-скоростните железници, въпросът за съвместимостта между традиционните релси тип 60- и протекторите на определени колела постепенно излиза на преден план. 젅젅전젅전전젅젇젆젆젇젆젅젇젆젆ࠄ젇ࠅ젅젇젆ࠅ젇 젅젰젇젆젅При реална работа релсите тип 60 може да имат проблеми като точката на контакт между колелото и гладката лента, която е извън центъра, прекомерно контактно напрежение при ъгъла на габарита и повреда от разцепване и умора на ъгъла на габарита на извити секции. Въпреки че тези проблеми не се определят изцяло от напречното сечение на релсата, съответствието между профила на релсата и протектора на колелото е един от ключовите влияещи фактори. 젅젅전젅전전젅젇젆젆젇젆젅젇젆젆ࠄ젇ࠅ젅젇젆ࠅ젇

Какво е релса 60N? Релсата 60N е нов тип релса, разработена чрез оптимизиране на дизайна на 60 релса. Това не включва просто промяна на теглото на релсата, а по-скоро оптимизира профила на главата на релсата, като същевременно минимизира промените в оригиналните размери на релсата, доколкото е възможно. „N“ тук може да се разбира като означаващ нов тип релса с оптимизиран профил. Основната цел на релсата 60N е да подобри контактната позиция между протектора на колелото и главата на релсата, като по този начин оптимизира контактното място на колелото-релсата, намалява необичайния контакт в областта на ъгъла на габарита и следователно намалява контактното напрежение и подобрява експлоатационния живот на релсата. 젅젅전젅전전젅젇젆젆젇젆젅젇젆젆ࠄ젇ࠅ젅젇젆ࠅ젇 Казано просто, релсите 60N не включват „увеличаване на теглото“ на релсите, а по-скоро „оптимизиране“ на профила на главата на релсата.

Основната разлика между 60 релси и 60N релси не се крие в основата на релсата или платното, а предимно в профила на главата на релсата. Основните разлики са следните:

Разлики между релси 60 и релси 60N

(1) При запазване на ширината на дъгата на короната на релсата на 70,8 mm и височината на 14,2 mm, броят на сегментите в дъгата на короната на релсата е увеличен от 5 на 7, привеждайки я в съответствие с европейската релса 60E2; (2) Радиусите на дъгите на короната на релсата са коригирани съответно на 200, 60, 16 и 8 mm. Общият ефект е, че короната на релсата в малък диапазон до голяма степен съответства на тази на релсата 60, докато профилите от двете страни са по-тесни от тези на релсата 60. Основната цел на оптимизирането на профила на короната на релсата на гореспоменатата 60N релса е да се предотврати изместване на-центъра на контактното петно ​​на колелото при прави участъци, както и да се избегне разцепване на ъгъла на габарита и повреда на сърцевината от умора на извити участъци.